Triumph Tiger 800 XC là phiên bản gây được nhiều ấn tượng trong các năm vừa qua. Mô hình này đã giúp Triumph giành chiến thắng trong giải Best Ten vào năm 2011 Xem thêm: Triumph Tiger 800 chạy thử trước ngày lên kệ Yamaha R25 2014: Chiếc xe Sport đa năng Giá bán BMW S1000XR 2015 Triumph ra mắt bốn phiên bản Tiger 800 XR/XRx và 800 XC/XCx tại triển lãm EICMA cách đây không lâu đã gây được sự chú ý trong dư luận, khi mà trước đó, hãng này bị cho là chậm đổi mới công nghệ và lạc hậu hơn so với các đối thủ cạnh tranh khác. Hai phiên bản XC và XCx đều được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS và kiểm soát lực kéo tiêu chuẩn. Hệ thống điều khiển lực kéo có ba chế độ Road, Off-Road hoặc Off, bốn chế độ tay ga là: Rain, Road, Sport, và Off-Road. Tiger 800 XC có ba chế độ lái, thứ nhất là Setting Road, cho phép xe tự động cài đặt ABS, TC. Thứ hai là Setting Off Road chuyển hướng đến chế độ lý tưởng off-road. Cuối cùng, chế độ thứ ba cho phép người lái tự cài đặt lựa chọn cá nhân của mình. Triumph đã thiết kế cho người cầm lái dễ dàng chuyển giữa các chế độ, khi đi trên bề mặt thường xuyên thay đổi. Tất cả các mô hình "x" đều được trang bị thêm hệ thống kiểm soát hành trình tiêu chuẩn. Ngoài các tính năng trên, XC cũng được trang bị vành xe phía trước17-in, phía sau 21-in, phuộc và hệ thống treo WP, máy tính đo hành trình, che két nước, ốp bảo vệ gầm máy, đèn hazard, tay côn tay phanh có thể hiệu chỉnh và ổ cắm điện 12V. Trải nghiệm với chiếc Tiger 800 XC cho thấy bộ phận tay ga không quá nhạy cảm. Việc chuyển đổi chế độ on /off rất trơn, hộp số chuyển động mượt mà. Triumph cho biết, những sửa đổi trên động cơ ba xi-lanh đã tiết kiệm 17% nhiên liệu, dung tích bồn chứa xăng 5,0 lít và có thể đi được thêm khoảng 50 dặm so với các phiên bản trước đó.
